Nos réalisations

Problème

Catamaran avec 7 mois au mouillage dans la rade de Papeete. Coques envahies par les algues tropicales et les coquillages. Le skipper signalait une perte de vitesse de 2 nœuds.

Solution

Sortie au chantier de Fare Ute. Grattage minutieux des deux coques - les balanes avaient percé l'antifouling jusqu'au primaire. HP 250 bars, ponçage, 2 couches antifouling cuivre spécial eaux chaudes. On a aussi nettoyé les speed-logs et les sondes qui étaient complètement colmatées.

Problème

Grand voilier en escale à Raiatea avant traversée vers la Nouvelle-Zélande. Le propriétaire voulait un antifouling haute performance pour tenir 12 mois sans sortie de l'eau.

Solution

Application d'un antifouling biocide longue durée en 3 couches, avec une 4e couche sur la ligne de flottaison et le gouvernail (zones d'usure maximale). On a aussi traité l'hélice au PropSpeed et remplacé les anodes zinc par des anodes alu plus adaptées aux eaux du Pacifique. Le propriétaire nous a envoyé un message 11 mois après depuis Auckland : l'antifouling tenait encore.

Problème

Cloques d'osmose sous la flottaison découvertes lors d'un carénage de routine. Taux d'humidité à 4.8% au Tramex. Bateau de 2005 basé à Raiatea depuis 6 ans.

Solution

Pelage du gelcoat, séchage contrôlé 4 semaines sous tente ventilée - on surveille le Tramex chaque semaine. Taux redescendu à 0.9%. Restratification 6 couches époxy West System, primaire barrière, antifouling. Le truc inattendu : on a trouvé une poche d'eau piégée entre deux couches de mat qui alimentait l'osmose depuis des années.

Problème

Moteur diesel avec 2 200 heures, fumée noire à l'accélération et démarrage difficile le matin. Le propriétaire entendait un sifflement suspect du côté turbo.

Solution

Vidange complète moteur et inverseur, remplacement de tous les filtres. L'impeller était en morceaux - des bouts de caoutchouc avaient migré dans l'échangeur thermique qu'on a dû démonter et nettoyer. Réglage des injecteurs, remplacement courroie alternateur et courroie pompe eau de mer. Le sifflement venait d'un collier de turbo desserré, rien de grave. Essais dans la baie de Cook.

Problème

Catamaran de croisière au mouillage dans le lagon de Bora-Bora. Le groupe électrogène tournait 4h par jour pour alimenter le dessalinisateur et la climatisation. Bruit, conso de gasoil, et les voisins de mouillage se plaignaient.

Solution

Installation de 8 panneaux solaires 200W (4 sur le bimini, 4 sur le portique), parc lithium 1200Ah, 2 régulateurs MPPT, inverseur Victron 5000W. Le groupe ne tourne plus que 30 minutes par jour pour le dessalinisateur en période couverte. On a aussi installé un monitoring à distance pour que le propriétaire suive sa conso depuis son téléphone.

Problème

Gelcoat blanc craquelé et jauni sur les deux coques après 8 ans d'exposition UV polynésienne. Le catamaran partait en vente et le propriétaire voulait le remettre en état.

Solution

Ponçage intégral, masticage des impacts et micro-fissures, primaire époxy 2 couches. Application 3 couches polyuréthane Awlgrip blanc arctique au pistolet en cabine improvisée sous bâche - pas de cabine de peinture à Papeete, on s'adapte. Le résultat est bluffant, le propriétaire a vendu en 3 semaines.

Problème

Toute la sellerie extérieure d'un cata de luxe décolorée et moisie après 4 ans sous les tropiques. Les coussins sentaient le renfermé malgré les lavages. Le bateau accueille des clients en charter haut de gamme.

Solution

Remplacement complet des 22 coussins extérieurs. Mousses marine HD avec traitement fongicide, housses Silvertex pour le cockpit (résistance UV supérieure) et Sunbrella pour le flybridge. On a intégré des grilles d'aération sous chaque assise. Le détail qui a surpris le client : on a cousu des poches aimantées amovibles sur les dossiers pour ranger les téléphones.

Problème

Davier d'origine trop court pour la nouvelle ancre Spade de 25 kg. L'ancre dépassait et abîmait le gelcoat de l'étrave à chaque mouillage.

Solution

Conception et fabrication d'un davier en alu 5083 de 6mm, 20 cm plus long que l'original. Soudure TIG, platine de fixation renforcée avec 6 boulons traversants. On a ajouté un rouleau en nylon pour faciliter la remontée de l'ancre. Le propriétaire a testé dans le lagon de Moorea le jour même - l'ancre se loge parfaitement.